董
一、系统组成
汽车电控系统真实材料制作。
二、硬件部分
1、采用实车部件的模拟结构组件：包括传感器，执行器，仪表，开关，控制电路图继电器、各种模拟装置等。
2、详细仿真功能模块：发动机电控燃油喷射系统电路及电路图，空调风扇系统电控电路，电子油门系统，燃油泵控制电路，继电器马达控制电路，汽车大灯灯光控制电路，汽车启动蓄电池电路。
三、仿真部分
1）可以仿真汽车故障症状,让学生感知故障状态,并由症状入手,进行多系统,综合故障诊断分析测量,可通过仿真系统进行有无故障的症状对比。
2）可模拟故障设置与模拟故障排除，丰富的实车维修经验与真实的案例分析。
3）可直接从面板上，利用汽车维修常用工具如数字万用电表，解码器，多通道示波器等，测量电路系统的信号参数OBDII的内容，便于在教室里做实操培训；
4）机械装配与钳工装配虚拟仿真软件：本软件基于unity3d开发，可选6级画质，设有减速器、轴系结构的设计与虚拟拆装、常见机械机构设计与仿真，机构资源库，典型机械机构（汽油机发动机的虚拟拆装），软件为一个整体软件，不能为一个个单独的资源。
A.减速器设计与虚拟拆装界面可选涡轮蜗杆圆锥齿轮减速器、二级展开式圆柱齿轮减速器、圆锥圆柱齿轮减速器、同轴式圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、一级圆柱齿轮减速器。
涡轮蜗杆圆锥齿轮减速器：进入软件后自动播放装配内容，视频中各步骤均有文字说明
二级展开式圆柱齿轮减速器：进入软件后采用视频的形式播放内容，视频内容应包含：零件名称（扫描二维码可看零部件名称）、拆装演示（包含拆卸、装配）、虚拟拆装（包含整体、低速轴、中速轴、高速轴、箱盖、箱座）
圆锥圆柱齿轮减速器、同轴式圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、一级圆柱齿轮减速器：点击进入后自动跳转到edrawings界面，模型均为三维模型，通过点击零部件显示零部件名称，可360°全方位旋转、放大、缩小、平移，同时可通过移动零部件功能，将整个减速器进行拆卸组装，同时可以选择主页按钮回到减速器最初始的状态。圆锥齿轮减速器、一级圆柱齿轮减速器增加了插入横断面功能，可自由拖动横断面观察减速器内部结构。
B.轴系结构的设计及虚拟拆装界面可选零件认知、拆装演示、实战操作。
1、零件认知：内设斜齿轮、无孔端盖、联轴器、联轴器键、轴、齿轮键、带孔端盖、轴套、深沟球轴承的三维模型与零件名称，任意零件均可进行360°旋转
2、拆装演示：内置2个案例，将鼠标移动到某一零件位置时（底座与轴承座除外），该零件自动放大，并显示零件名称，设有拆卸与装配按钮，功能由软件自动完成轴系结构拆卸与装配。三维场景均可进行360°全方位旋转、放大、缩小、平移。
数字化汽车故障仿真实训装置,电力综合技能实训装置
电力系统自动化创新实验台是一个自动化程度很高的多功能实验平台，可单独使用开出多门电气工程专业课程的教学实验，多套培训系统还可组成复杂电力网系统进行综合实验、实训，并由电力自动化监控系统实现电力网综合监控。
设备入口均设有漏电保护器。
整个实验系统控制电源（包括继电器辅助电压）均采用安全电压以内的直流24V电源。实验信号要求按照电力系统二次标准输出，且严格控制输出功率，杜绝触电隐患。
1、发电机组控制屏
发电机组控制屏与发电机组相连，完成发电机组的励磁调节、调速及系统并列功能，为发电厂自动化提供条件。
发电机组控制屏由测量仪表单元、调速系统、励磁系统、准同期装置、一次接线图、三相模拟断路器、互感器、励磁整流模块、调速整流模块等组成。
测量仪表单元：包含直流电压表、直流电流表各2只，分别指示原动机电枢电压和电流、发电机励磁电压和电流；交流电压表2只，分别指示机端电压和系统电压；频率表两只，分别指示机端频率和系统频率；三相有功功率表1只，三相无功功率表1只，分别指示发电机组有功和无功负载。
设备运行参数：
设备工作电压为AC380V、50Hz。进线为三相五线制。
设备允许工作环境温度至少在-10℃－+40℃范围内。
设备允许环境相对湿度不低于85％（25℃）。
设备整机容量低于10kVA，电流小于20A。
2、电力系统综合自动化实验系统（实验台）
电力系统综合自动化实验系统实验台提供了一个典型的电力系统运行一次主系统。
实验台由模拟一次主系统、多功能微机保护装置、短路设置模块、指示仪表等构成。
设备运行参数：
设备工作电压为AC380V、50Hz。进线为三相五线制。
设备允许工作环境温度至少在-10℃－+40℃范围内。
设备允许环境相对湿度不低于85％（25℃）。
设备整机容量低于10kVA，电流小于20A。。
3、准同期装置
①、微机型同期装置：
a. 测量系统频率、机端电压、系统电压精度优于0.5%。
b. 全自动准同期合闸。
c. 半自动准同期合闸；断路器合闸时间测定。
