董
一、实验台简介
车辆传动系统是车辆总体的重要组成部分，结构复杂，形式多样。特别是现代典型的双流传动系统，如零差速、正差速、负差速、正独立、零独立、负独立的特点和工作原理，作为坦克、农用和工程用的履带式车辆有别于轮式车辆的特色，是理解履带式车辆行驶原理和传动系统设计思想的关键，仅靠课堂学习，内容抽象，不利于学生的深入理解和掌握。通过本实验台建设，加强对学生履带式车辆传动系统创新设计和实验等实践环节的训练，培养学生的实践能力和创新意识，同时加深学生理解履带式车辆传动系统的设计和原理。
该实验台的功能主要是为学生提供了零差速双流传动系统的结构设计和控制的实训平台，让学生熟练掌握双流传动系统总体结构和控制方案的设计，包括分流/汇流机构方案、变速机构方案、转向机构方案等。
二、实验台结构
1—转向电机、2—左角位移传感器、3—左车轮、4—左车轮旁减速齿轮、5—左转向差动轮系、6—变速换挡齿轮机构、7—右转向差动轮系、8—右车轮旁减速齿轮、9—右车轮、
10—右角位移传感器、11—主电机、12—主传动带、13—主角位移传感器、14—转向角位移传感器、15—转向传动带、16—控制面板、17—底座
该实验台主要由底座、变速换挡齿轮机构、转向机构、零差速分流/汇流机构和左右车轮传动系统组成。车轮的转动主要由主电机11驱动，通过变速换挡齿轮机构6实现模拟车辆的变速；转向电机1通过左右转向差动轮系5和7使左右车轮3和9的转速不一样，从而实现模拟车辆的转弯。
同时零差速双流传动教学实验平台在主传动带轮12上、转向传动带15上、左右车轮3和9上安装了角位移传感器，并配备了控制检测系统和数据处理软件，学生可通过测控软件或控制面板控制左右车轮的变速和转向。
零差速双流传动系统实验台,电力系统微机线路保护实训台
一、 概 述
本装置采用现代电力工程中广泛应用的微机线路保护装置，配有电源、两段输电线路、互感器、智能故障设置考核等模块。本装置主要完成保护装置特性测试、接线、整定、运行等方面的实训。可用于电力行业培训，也可用于高等院校、中专技校相关专业学生实训的考核。
智能型故障设置与大屏幕液晶答题器：
操作单元
操作单元电路板（与显示屏一体）、键盘。
操作单元采用多重保护设计；双电源直流 12V 输入； 128X64LCD 显示；8 路开关量报警输入，最多 48 路继电器控制；操作单元可以不联网进行脱机考核；可以自动评分；有报警时显示屏提示。
主要有以下操作功能：
学生入口：学生解除故障时使用，可以查询考核剩余时间。
教师入口：设置故障、. 解除所有故障、设置考核时间、修改登录密码、设置设备号。教师入口需要登录密码。
分数查询：查询学生的当前得分情况。
学号查询：查询教师通过计算机设置的学号。
设备号查询：查询本机设备地址，每个操作单元有唯一的设备地址。
考核时间开始：用于教师设置完毕考核时间后，考核开始倒计时。
二、 实训考核项目
1. 基本实训项目
（1） 模拟系统正常﹑最大﹑最小运行方式
（2） 模拟系统短路
（3） 微机保护装置基本功能试验
（4） 微机无时限电流速断保护
（5） 微机定时限过电流保护
（6） 微机带时限电流速断保护
（7） 阶段式电流保护
（8） 运行方式对保护灵敏度的影响及灵敏度校验
（9） 电流电压连锁保护
